Trả lời phỏng vấn báo Bưu điện Việt Nam, ông Raul Ros, Trưởng đại diện Alcatel Lucent tại Việt Nam cho biết hai lý do công ty quyết định thử nghiệm WiMAX tại Huế đầu tiên sau hơn 1 năm nghiên cứu thị trường Việt Nam.

Thứ nhất về kỹ thuật, công ty hợp tác với Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT), sử dụng cơ sở hạ tầng viễn thông của VNPT để phát triển công nghệ WiMAX. Đường truyền viễn thông của VNPT tại Huế đã được ngầm hóa đầu tiên ở Việt Nam từ cách đây 20 năm và đang hoạt động ổn định, an toàn.  “Nó có thể giúp WiMAX ổn định, tạo tiếng vang "vạn sự khởi đầu nan" của Alcatel - Lucent khi đầu tư WiMAX vào Việt Nam”, ông Ros nói.

Theo đó, Valve đang kêu gọi các thành phố trên toàn thế giới tham gia đấu thầu quyền đăng cai tổ chức giải đấu The International 2021. Giải đấu này được tổ chức lần đầu tại Cologne, Đức tại sự kiện Gamescom 2011 trước khi Valve đưa nó về trụ sở chính của công ty ở Seattle, Mỹ trong sáu năm.

TI đã đến với Vancouver (Canada) và Thượng Hải (Trung Quốc) trong hai năm qua. Vào tháng 8 sắp tới, giải đấu được cộng đồng Dota 2 chờ đợi nhất trong năm sẽ lần đầu tiên diễn ra tại thủ đô Stockholm, Thụy Điển.

Với việc đổi mới cách tổ chức TI thì cuối cùng chúng ta cũng hiểu lý do tại sao Valve lại lần đầu tiên tung ra đoạn video quảng bá giải đấucách đây một tuần. Trong chưa đầy một phút đồng hồ, nó đã trình chiếu những khoảnh khắc đáng nhớ nhất của chín kỳ TI đã qua, từ sự đam mê cháy bỏng của các pro players cho tới bầu không khí cuồng nhiệt mà fan hâm mộ thể hiện trên các khán đài chật kín người.

Valve nói rằng TI là một sản phẩm đáng tự hào của công ty với “lượng người xem toàn cầu, thu hút quốc tế và sự tham gia (của những đối thủ đầy duyên nợ) tượng tự như NFL Superbowl, U.S. Open Golf Championship và Eurovision Song Contest.”

Trước đó, Valve đã giới thiệu hệ thống Dota Pro Circuit từ cuối năm 2017 và đem các giải đấu chuyên nghiệp tới với nhiều thành phố, khu vực trên toàn thế giới. TI đã từng được tổ chức tại Bắc Mỹ, Trung Quốc và châu Âu nhưng số đông khán giả nhiệt huyết tại Đông Nam Á lẫn Nam Mỹ lại chưa được trải nghiệm bầu không khí của giải đấu luôn phá mốc tiền thưởng trong lịch sử esports mỗi năm.

TrangPolygonđưa tin rằng Valve đang mời chào tất cả các thành phố trên khắp thế giới nộp đơn đăng cai TI11 tương tự như cái cách mà Ủy ban Olympic Quốc tế (IOC) đang tổ thức Thế vận hội.

“Các (thành phố chủ nhà trước đây) từng chứng kiến một lượng lớn khách tham dự (khoảng một nửa trong số đó) bảo đảm chi tiền cho các khách sạn, nhà hàng và những điểm du lịch”, Valve cho hay. “Hơn thế, Valve còn hợp tác với các nhà cung cấp địa phương để trang bị các thiết bị ánh sáng, phát sóng và băng thông Internet. Valve cũng thuê nhân công địa phương lành nghề để đảm nhận công tác phục vụ, xây dựng, trang trí, in ấn, an ninh, vận chuyển và giải trí. Tất cả những điều này dẫn đến một sự thúc đẩy đáng kể cho nền kinh tế của thành phố chủ nhà.”

Để tăng thêm tính thuyết phục, Valve tuyên bố Vancouver đã thấy 7.8 triệu USD “được bơm” vào nền kinh tế sau khi đăng cai TI8.

Theo Polygon, Valve cũng đưa ra các yêu cầu rất cụ thể cho các thành phố đang muốn tham gia đấu thầu TI11 – bao gồm kết nối cáp quang từ nhà cung cấp Internet địa phương, có chỗ ăn nghỉ cho 15,000–18,000 người trong 10 ngày, khách sạn chứa được 30,000 người và đáp ứng được các sự kiện bên lề (ví dụ làng bán hàng, fan zones, tiệc chiêu đãi,…).

Valve coi an toàn là ưu tiên hàng đầu và chính quyền địa phương sẵn sàng hỗ trợ đóng/mở đường để quá trình di chuyển của BTC cùng các teams không bị ảnh hưởng.

Valve cũng sẽ đưa ra một loạt các câu hỏi cho các thành phố tham gia đấu thầu và yêu cầu xác nhận bằng văn bản. Hỏi&Đáp là một trong những phần thú vị nhất với bất cứ nhà thầu nào – Polygonnhận xét và sẽ sớm công khai trong thời gian tới (nếu có thể).

Thông qua đây, hai bên sẽ hiểu nhau hơn và cũng là cơ hội để nhà thầu ghi điểm trước Valve trong bối cảnh còn có rất nhiều thành phố khác muốn có quyền đăng cai TI11.

Các thành phố quan tâm có thể gửi đề xuất tới Valve trước ngày 31/3.

Chịu

Khi tai nạn xảy ra, xe ô tô lao về phía trước với vận tốc lớn, dây an toàn sẽ giữ chặt thân người vào ghế nhưng lực quán tính sẽ giật mạnh đầu người trên xe về phía sau. Điều này sẽ khiến cho vùng cổ gặp chấn thương nặng.

Tổn thương cổ là một trong những vấn đề nghiêm trọng và phổ biến nhất trong các vụ tai nạn xe hơi. Theo các nhà nghiên cứu, khi và chạm bất ngờ xảy ra, xe ô tô sẽ lao về phía trước với gia tốc lớn. Lúc này, dây an toàn sẽ giữ chặt thân người vào ghế nhưng lực quán tính sẽ giật mạnh đầu hành khách về phía sau rồi lao lên phía trước. Sau va chạm này khoảng một ngày, những dấu hiệu bất thường sẽ xuất hiện như đau cổ, nhức đầu, đau vai hoặc giữa bả vai, đau lưng thấp; đau/tê ở cánh tay; hoa mắt, chóng mặ, ù tai, khó tập trung, dễ bị kích thích...

Sở dĩ có những hiện tượng này là do người dùng đã sử dụng gối tựa đầu chưa đúng cách. Gối tựa đầu được tạo ra nhằm làm giảm các tổn thương ở vùng cổ và vai trong các vụ va chạm. Chính vì ý thức rõ tầm quan trọng của nó mà từ năm 1969, chính phủ Mỹ đã yêu cầu trang bị gối tựa đầu cho ghế trước của xe ô tô.

Hiện nay, đa phần các xe ô tô đều có gối tựa đầu chỉnh tay. Theo tiêu chuẩn Mỹ, để đạt được độ an toàn tối đa, vị trí thấp nhất của gối tựa đầu đối với xe du lịch là không thấp hơn 29,5 inch (749,3 mm) so với khớp hông của người ngồi và vị trí cao nhất của gối tựa đầu này không thấp hơn 31,5 inch (800,1 mm).

Bên cạnh đó, để tạo hiệu quả tối đa thì khoảng cách giữa gối và đầu người phải nhỏ hơn 2 inch (50,8 mm). Các kết quả nghiên cứu cũng chỉ ra một vấn đề đáng lo ngại là hầu hết các lái xe không điều chỉnh gối tựa đầu đúng quy định mà thường đặt chúng ở mức thấp nhất nên hiệu quả của trang bị này không được phát huy tối đa.

Theo khuyến nghị của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA, đỉnh gối tựa phải nằm ở vị trí giữa đỉnh đầu và đỉnh tai. Nếu gối được thiết kế có khớp bản lề thì người dùng nên đặt nó sao cho gần đầu nhất nhưng không đẩy đầu về phía trước. Ngoài ra, vị trí tựa lưng cũng rất quan trọng. Tựa lưng ở tư thế đứng sẽ tốt hơn khi ngả.

Hiện nay, ngoài gối tựa đầu chỉnh tay thì các nhà sản xuất còn có thêm hai loại nữa là gối điều chỉnh tự động và gối tựa đầu tích cực. Trong đó, loại gối tựa đầu tích cực có hiệu quả bảo vệ tốt nhất. Loại gối này được thiết kế với khả năng tự động thay đổi khi tai nạn xảy ra. Thông qua cách kết hợp với tựa lưng, gối tựa đầu này vừa hạn chế sự di chuyển của đầu vừa hạn chế sự di chuyển của cả thân. Hai hãng sản xuất đi tiên phong trong việc phát triển tính năng an toàn này là Volvo và Saab. Trong đó, với hệ thống giảm tổn thương khớp cổ WHIPS (Whiplash Injury Prevention System) của Volvo thì thành phần cốt yếu chính là khớp bản lề liên kết giữa phần ghế và tựa lưng. Trong trường hợp xảy ra va chạm, khớp này sẽ bị uốn cong cục bộ và đẩy ghế tựa lưng ra sau, làm giảm sự di chuyển của thân người.

WHIPS còn có một gối tựa đầu cố định, hình dạng tối ưu, được đặt ở vị trí ưu việt đủ cao, đủ gần đầu người dùng giúp giảm gia tốc thân, hạn chế sự di chuyển của đầu và đạt hiệu quả bảo vệ cổ cao.

Trong khi đó, hệ thống Active Head Restraint (SAHR) của Saab cũng có chức năng tương tự lại được phát triển trên cơ sở quy tắc đòn bẩy. Khi có va chạm từ phía sau, thân người sẽ bị ép chặt vào phần tựa lưng ghế, lực ép này tác động lên một tấm phẳng trong tựa lưng. Lực này sẽ đẩy gối tựa về phía trước theo cơ cấu truyền động và ngăn không cho đầu bị giật lại phía sau. Không chỉ có vậy, thiết kế phần tựa lưng cũng có đệm và các thanh ngang giúp hấp thụ năng lượng va chạm để hạn chế di chuyển của thân người.

TheoBáo Giao thông